泰格激光熔覆生產(chǎn)加工——船舶激光修復(fù)加工 

。激光器生產(chǎn)制造與再制造的煤機(jī)設(shè)備零部件包含：三機(jī)一架（1）采煤機(jī)：服務(wù)器架、拐臂、傳動(dòng)齒輪、齒輪軸、各種各樣襯套、固接架、油缸、油缸座、導(dǎo)向性滑靴、鏈輪鏈條、銷軌輪、主動(dòng)輪、截齒等。船舶激光修復(fù)加工（2）掘進(jìn)機(jī)：油缸、支撐架、軸、各種各樣襯套、截齒等。（3）刮i刀運(yùn)輸飛機(jī)：中間流槽、銜接槽、減速箱體、傳動(dòng)齒輪、齒輪軸、螺旋傘齒輪、軸類零件等。（4）液壓支架：油缸、基座和支撐架等的固接孔、各種各樣襯套等。船舶激光修復(fù)加工 

泰格激光熔覆生產(chǎn)加工——船舶激光修復(fù)加工 

鐵路交通運(yùn)輸隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)快速發(fā)展，新造鐵路車輛需求量非常大，對(duì)主要零部件的數(shù)量和性能要求也在增加。再制造技術(shù)作為一種新的資源再利用技術(shù)，可以應(yīng)用于車輛易磨損零件的再制造。而激光表面強(qiáng)化是再制造的技術(shù)和工藝手段，其中激光表面熔覆技術(shù)可以應(yīng)用于再制造零件表面的修復(fù)和強(qiáng)化。船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

激光熔覆技術(shù)解決了傳統(tǒng)電焊、弧焊等熱加工過程中不可避免的熱變形、熱疲勞損傷等一系列技術(shù)難題，同時(shí)也解決了傳統(tǒng)電鍍、噴涂等冷加工過程中覆層與基體結(jié)合強(qiáng)度差的矛盾，這就為表面修復(fù)提供了一個(gè)很好的途徑。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

徐濱士等在評(píng)述再制造產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)涵的時(shí)候闡明：再制造零件質(zhì)量是從其幾何尺寸、材料組織及服役性能和壽命等多方面對(duì)再制造零件的綜合評(píng)價(jià)，主要考慮再制造零件是否存在氣孔和裂紋等缺陷、性能是否達(dá)到服役條件要求、壽命能否經(jīng)歷下一個(gè)服役周期等。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

激光熔覆再制造發(fā)展前景展望

隨著大功率激光器件的成本下降，越來越多的國(guó)內(nèi)外高校、企業(yè)、學(xué)者開展激光熔覆再制造技術(shù)應(yīng)用研究，“裝備、材料、工藝、產(chǎn)品、服務(wù)”五位一體使得激光熔覆再制造技術(shù)越趨完善。

功能優(yōu)化、性能穩(wěn)定是激光熔覆再制造用材料的研究方向

再制造領(lǐng)域激光熔覆合金材料粉末發(fā)展方向以產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用為導(dǎo)向，超耐磨、超耐腐蝕的功能化需求，高球形、高穩(wěn)定性的質(zhì)量要求都將是材料持續(xù)優(yōu)化的方向，并終打破國(guó)外高i端合金粉末的技術(shù)壟斷。船舶激光修復(fù)加工